علياء زهدي
كتبت-علياء زهدي
أصدر الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء أحدث نشرة لحصر الطرق والكباري في مصر لعام 2023/2024، والتي تضمنت بيانات تفصيلية عن إجمالي أطوال الطرق والكباري، والمشروعات المنفذة لتطوير شبكة النقل. تعكس هذه الأرقام حجم الجهود المبذولة لتعزيز كفاءة البنية التحتية وتحقيق رؤية مصر 2030 في مجال النقل والمواصلات.
شبكة الطرق على مستوى الجمهورية
أوضحت النشرة، أن إجمالي أطوال شبكة الطرق المرصوفة والترابية في مصر بلغ 174.8 ألف كم، وفقًا لبيانات الجهات التنفيذية المختلفة. كما بلغ إجمالي أطوال الطرق المرصوفة على مستوى محافظات الجمهورية 144.2 ألف كم، في حين وصلت أطوال الطرق الترابية إلى 30.5 ألف كم.
نمو مستمر في شبكة الطرق المصرية
وتشير البيانات إلى وجود اتجاه تصاعدي ثابت في أطوال شبكة الطرق بمصر من عام 2012 حتى 2024م. وقد بدأت الشبكة من نحو 110 ألف كم في 2012، لتتجاوز 170 ألف كم بحلول 2024، ما يعكس زيادة تُقدَّر بنحو 60 ألف كم خلال 12 سنة.
الزيادة كانت تدريجية ومستقرة حتى عام 2018م، ثم بدأت وتيرة النمو تتسارع بشكل ملحوظ، خاصة بعد عام 2020م، مما يشير إلى طفرة واضحة في مشروعات البنية التحتية، خاصة في ظل توجه الدولة لتوسيع شبكة الطرق والمحاور في مختلف المحافظات لدعم التنمية العمرانية والاقتصادية.
وكانت القفزة الأبرز بين عامي 2021 و2022، ثم مرة أخرى بين 2023 و2024، مما يدل على استكمال عدد من المشروعات القومية الكبرى خلال هذه الفترات، مثل محاور الدلتا، والطرق الحرة الجديدة، وممرات التنمية، ويعكس هذا الاتجاه الصاعد استراتيجية وطنية واضحة للاستثمار في البنية التحتية، بهدف تحسين ربط المحافظات، وتسهيل حركة التجارة والنقل، وتقليل الحوادث.
محاور جديدة علي النيل لربط الشرق بالغرب وتعزيز التنمية الشاملة في مصر
“عاطف صبحي” مدير عام التدريب بوزارة النقل، يوضح أن الوزارة ممثلة في هيئة الطرق، أنشأت محاور على النيل لدعم التنمية الاقتصادية، في مجالات التجارة ، بالإضافة إلى ربط المناطق الصناعية، والزراعية بالموانئ، وذلك بإنشاء محاور على النيل إلى ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي تنموي متكامل، وليس مجرد كوبري فقط لعبور النيل، وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلى 25 كم، وبما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة ( صناعية – زراعية – سياحية – عمرانية – تجارية )، وخفض معدلات الحوادث، وتقليل زمن الرحلات، وتوفير استهلاك الوقود .
خطط لإنشاء 35 محور جديد على النيل
وخططت الهيئة، لإنشاء 35 محور جديد على النيل، ليصبح إجمالي عدد المحاور/ كباري النيل، نحو 73 محور / كوبري بدلاً من 38 محور، كما أنجزت 18 محور بعد يونيو 2014م، وهي:تحيا مصر، وحلوان، وبنها، والخطاطبة، وطلخا، وجرجا، وطما، وبني مزار، وعدلي منصور، وقوص، وسمالوط، وكلابشة، وديروط، وبديل خزان أسوان، ومنفلوط، وشمال الأقصر، والمراغة، ودار السلام ، ليصبح إجمالي عدد المحاور/ الكباري الحالية، نحو 56 محور/كوبري، وجاري العمل حاليًا في تنفيذ 17 محور جديد، وهي: دراو، والفشن، وأبو تيج، ودشنا، وتلا / طنوب، وأبو غالب، والقطا، وكفر شكر، والقناطر الخيرية، وسمنود، وشبراخيت، والودي، ومغاغة، وأبو قرقاص، وأرمنت، والسباعية، ومحور 3 يوليو .
الجيزة والبحيرة تتصدران شبكة الطرق في مصر… وتفاوت كبير بين المحافظات
يكشف الرسم البياني، عن تفاوت واضح في أطوال شبكة الطرق على مستوى محافظات الجمهورية، وقد جاءت الجيزة والبحيرة في صدارة المحافظات، من حيث إجمالي أطوال الطرق، لا سيما في شبكات الطرق، والطرق المرصوفة، وهو ما يعكس حجم الكثافة المرورية، وأهمية البنية التحتية في تلك المناطق الحيوية.
فيما سجلت محافظات مثل الشرقية، ومرسى مطروح، والقاهرة، أيضًا أرقامًا مرتفعة، مما يشير إلى توسع ملحوظ في شبكات الربط الإقليمي. وفي المقابل، ظهرت محافظات، مثل بورسعيد، والسويس، والقليوبية، بأطوال طرق أقل، وهي مناطق غالبًا ما تتسم بانخفاض الكثافة السكانية أو الطبيعة الجغرافية الخاصة.
استراتيجية لتقليص الفجوة بين المحافظات
ويضيف “صبحي”، أن الوزارة، وضعت استراتيجية لتقليص الفجوة بين المحافظات ذات البنية التحتية القوية، وتلك الأقل حظًا، وذلك بتطوير ورفع كفاءة الطرق المحلية داخل المحافظات، وعدم الاقتصار علي شبكة الطرق الحرة، والسريعة، والرئيسية، بهدف تحسين مستوي جودة الطرق الداخلية، وتسهيل حركة تنقل المواطنين .
تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من طرق المحافظات
ويوضح، أن الوزارة، انتهت من تطوير ورفع كفاءة 38 ألف كم من شبكة الطرق المحلية داخل المحافظات، منها نحو ٥٠٠٠ كم تم تنفيذها باستخدام تقنية إعادة تدوير طبقات الرصف بكامل العمق FDR، وإعادة التدوير لطبقات الرصف الأسفلتي على البارد CIR وتقنيات المعالجة السطحية حسب الحالة الفنية للطريق، والتي تتميز بتحقيق وفر اقتصادي كبير في تكلفة صيانة الطرق بأعلى جودة واستدامة، وبدون إرباك لحركة المرور، كما يوفر استخدام تلك التقنيات، الثروة المحجرية، والمنتجات البترولية، علاوة على تقليل انبعاثات الكربون، ومما يجعلها صديقة للبيئة.
وقد دخلت تلك التقنيات والمعدات الحديثة في انشاء وصيانة الطرق، الخدمة بمصر، في عهد الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، وبتوجيهاته الشخصية، نظرًا لأهميتها الكبيرة في الحفاظ على الطفرة غير المسبوقة في تطوير شبكة الطرق المصرية، والتي تحققت بعد إنجاز المشروع القومي للطرق، بالإضافة إلى تطوير ورفع كفاءة الطرق التي تخدم المراكز والقري المدرجة بمبادرة حياة كريمة بنحو 52 مركز في نطاق، 20 محافظة لتقديم خدمات متميزة لتحسين ظروف المعيشة، والحياة اليومية للمواطن المصري كأحد أهم أهداف المبادرة .
هيمنة الطرق والكباري على أطوال شبكة الطرق في مصر
تستحوذ الهيئة العامة للطرق والكباري على النصيب الأكبر من أطوال شبكة الطرق على مستوى الهيئات والشركات، ويجاوز إجمالي ما تشرف عليه من طرق، حاجز 69% من اجمالي شبكة الطرق ، ما يعكس دورها المحوري في البنية التحتية للنقل. وجاءت هيئة المجتمعات العمرانية الجديدة في المرتبة الثانية بفارق كبير، وبلغت أطوال الطرق تحت إشرافها نحو 19%. بينما تراجعت مساهمة الشركة الوطنية لتصل الي 11%، واخيرا مديريات الطرق/المحليات بنسبة 1% لتسجل أقل اسهام ، ما يسلّط الضوء على التفاوت الواضح في توزيع المسؤوليات بين الجهات المختلفة.
الري تقود طفرة إنشاء الكباري لتسهيل الحركة وتحقيق التنمية
كشفت البيانات أن وزارة الموارد المائية والري، جاءت في الصدارة بتنفيذ 38836 كوبري على مستوى الجمهورية، تليها الهيئة العامة للطرق والكباري بـ 2520 كوبري.وساهمت مدريات الطرقبالمحافظات بـ 2520 كوبري، بينما نفذت الهيئة القومية لسكك حديد مصر 941 كوبري ، وساهمت الهيئة القومية للانفاق بعددًا محدودًا بلغ 14كوبري فقط .
وتعكس هذه البيانات، الفجوة في حجم المشاركة بين الجهات المختلفة، وتوضح الاعتماد الكبير على الهيئة العامة للطرق والكباري في دعم استراتيجية الدولة لتطوير شبكة الطرق، وتقليل الحوادث، وتحسين كفاءة النقل البري.
“الطرق والكباري” تتصدر الجهات المنفذة للأنفاق بمصر
أظهر التحليل البياني لبيانات مشروعات الأنفاق في مصر، أن الهيئة العامة للطرق والكباري، جاءت في المركز الأول من حيث عدد الأنفاق المُنفذة على مستوى الجمهورية، والتي بلغ عدد عددها 199 نفقًا. وجاءت مديريات الطرق بالمحافظات في المرتبة الثانية، بنحو 96 نفق، تليها هيئة المجتمعات العمرانية، ثم الهيئة القومية للأنفاق، وأخيرًا هيئة قناة السويس بعدد محدود من الأنفاق، وتعكس هذه الأرقام حجم المساهمة المختلفة بين الجهات في تنفيذ مشروعات البنية التحتية الخاصة بالأنفاق، وتبرز الدور المحوري للهيئة العامة للطرق والكباري في تطوير شبكة الطرق والأنفاق بمختلف المحافظات لتحسين انسيابية المرور والحد من الاختناقات المرورية.
وتشير الأرقام الواردة في نشرة حصر الطرق والكباري إلى حجم الجهود التي تبذلها الدولة لتطوير البنية التحتية لقطاع النقل، ما يعكس التزامًا واضحًا بدفع عجلة التنمية. ومع استمرار تنفيذ المشروعات الجديدة، من المنتظر أن تواصل شبكة الطرق والكباري في مصر توسعها وتطورها، بما يسهم في تعزيز النمو الاقتصادي، والارتقاء بجودة حياة المواطنين.
مصدر البيانات بالتقرير: الجهاز المركزي للتعبئة والإحصاء
https://datainsight360.net/2024/01/27/ai-in-education-is-transforming-learning-experiences/
https://datainsight360.net/2024/01/27/harnessing-the-power-of-wind-energy/
https://datainsight360.net/2024/01/27/the-golden-gates-timeless-majesty/
marian
